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お待ちしておりました。

■ＳＣＥ、ソニー本社に移転　ネットワーク戦略を強化
2010/4/22 1:14　情報元　 日本経済新聞 電子版
ソニー・コンピュータエンタテインメント（ＳＣＥ）は、今秋にも東京・青山の本社を東京・品川のソニー本社内に移転する。現本社周辺に点在する拠点も年内をメドに順次、ソニー本社の周辺に移す。


世界でも選ばれたゲーム会社のみが集える場所、京浜急行沿線へようこそ。


青山界隈とはひとあじ違う、やさぐれた都会の表情を垣間見ることになると思いますが、
まずはご挨拶代わりに京急のガイドラインをお伝えいたします。


つ　スピード狂にお勧めの爆走私鉄京浜急行
http://www5.atwiki.jp/johannesburg_gline/pages/49.html#id_ced4109b

230 名前：水先案名無い人[] 投稿日：2005/05/27(金) 12:40:56 ID:aMHVTPZs0
スピード狂にお勧めの爆走私鉄京浜急行

朝ラッシュなら飛ばさないだろうと思っていたら遅延回復で125km/hを出していた
普通列車の僅か1駅間で100km/h運転をしていた
物凄いモーター音がしたので運転台を覗いてみると135km/hを出していた
大雨でダイヤが混乱した、というか混乱しても逝っとけダイヤで「行ける奴から行けるとこまで行け」
逝っとけダイヤが発動して、京成車も「都営車も」全員快特運用をした
横浜から京急川崎までの十数kmの間にJR車を4本も抜いた。
乗り入れ車両の1/3が逝っとけ体験車。しかも先頭電動車以外乗り入れ禁止の協定から「先頭電動車ほど危ない」
「そんな危険なわけがない」といって出て行った都営5300形が1時間後本線で120km/hを出していた
「ポンコツならば指名されるわけがない」と手ぶらで出て行った京成3200形が空港特急に回された
品川駅から金沢八景の間は快特にあう回数が一時間に6本。自社線内運用が到着してまた都営直通が来る本数が3本の意味
京急における快特による速度違反は１日平均120回、うち約20回が125km/h以上

アップロードファイル 67KB

つ　追記

神奈川も東京も晴れてると安心していたら、相互乗り入れの京成が濃霧で遅れていた
上り電車で寝るのは危ない。最悪の場合、印旛日本医大まで連れてかれる
発車が急すぎて、席に座ろうとしたお年寄りが中腰のまま（慣性力に負けて）倒れる
通勤時間帯なのにクロスシート（横座席）車両が運行している
ドア付近の客がモゾモゾし始めたので何事かと思ったら補助席を引き出していた（閑散時のみ）
改札から徒歩1分の場所で、予想屋が店を開いていた
さらに1分歩くと、立ちんぼが客引きをしていた
線路沿いの綺麗な桜並木に見とれていると、ソープやラブホ街まで目の当たりにするハメになった
京急蒲田駅の工事が完成すると、上りホームが２Ｆ、下りホームが１Ｆとカオスさに拍車が掛かる
羽田空港まで直通だと喜んでいたら、京急蒲田から先2/3以上がおもしろくも何ともない地下を走るだけだった
休日におけるギャンブラーの乗車率は異常（ジャンル問わず）
休日における基地関係者の乗車率も異常（日米問わず）
夕方〜夜におけるCAの乗車率はさらに異常（航空会社問わず）


まあ、力抜いて通ってくださいまし。
上り通勤なら北品川−品川間の、JR各線をオーバーラップしつつ2Fホームに滑り込む姿にほれぼれする事でしょう